Filtri Aria, Quali e Quando
Eccovi svelati tutti i segreti per ogni tipo di filtro aria.
La scelta del filtro dell'aria va di pari passo in base all'utilizzo che viene fatto dell'auto e dal livello di performance che si vuole ottenere.
Filtro Sportivo a Pannello: Il Filtro a pannello sportivo sostituisce il filtro aria originale, ha come caratteristica principale di offrire un migliore e maggiore ingresso di aria aspirata nel motore, sono costruiti con fibra di cotone a differenza della carta dell'originale, il loro vantaggio é quello di essere molto facili da installare dato che osstituisco il pannello originale, ottimizzano la fluiditá dell'aria in ingresso del motore e sono lavabili con appositi kit di pulizia rendendoli piú duraturi di un normale filtro in carta.
Filtro a Cono in Cotone: Lo step successivo ad un filtro a pannello é proprio un kit di aspirazione con filtro conico in cotone, permette una maggiore forza di aspirazione di aria fresca incrementando sensibilmente le prestazioni dell'auto, é consigliato su auto superiori ai 1600cc in quanto sulle piccole cilindrate potrebbe avere una perdita ai bassi regimi.
Su alcuni propulsori data la quanttá di aria aspirata é necessario aumentare il rapporto stechiometrico agendo sulla vite presente sul debimetro in modo da non far girare il motore troppo secco e quindi rischiare di bruciare i pistoni e le candele.
Ovviamente come quello a pannello ha il vantaggio di poter essere rilavato piú volte.
Un ulteriore vantaggio ma questo solo a livello uditivo é il classico suono cupo di aspirazione.
Filtro a Cono Metallico: Il Filtro a Cono Metallico presenta le stesse caratteristiche del filtro a cono in cotone ma con una maggiore quantitá di aria aspirata data la permeabilitá del filtro, l'uso di questo filtro é consigliato all'uso strettamente agonistico in quanto essendo molto permeabile lascia entrare delle sottili polveri nel motore che su un auto stradale alla lunga porterebbe a creare problemi di usura nei cilindri e sui pistoni.
Aspirazione Diretta con cornetti: L'aspirazione diretta é il culmine dell'elaborazione a livello di aspirazione in questo caso non vi é alcun elemento filtrante, l'aria entra direttamente nel propulsore attraverso la valvola a farfalla. Inutile sottolineare l'uso esclusivamente agonistico di tale modifica.