Tutto ció che c'é da sapere sull'Aerodinamica dell'auto
Tutto ció che c'é da sapere sull'Aerodinamica dell'auto
Questo articolo tratta ogni singolo aspetto dell'aerodinamica per poter migliorare la propria auto senza commettere errori che possono costare caro.
Una cosa che non molte persone sanno é che una delle parti dell'auto che crea piú resistenza all'aria si trova sotto l'auto, ogni singola parte di sospensione, trasmissione, scarico rappresenta una forma di attrito per l'auto e quindi ció si traduce in una minore velocitá ed un maggiore consumo.
Se si intende usare l'auto tutti i giorni la modifica migliore che si possa fare é abbassare il corpo vettura e applicare un lip sottoparaurti anteriore in quanto piú l'auto é bassa e meno aria passerá sotto di essa. Molti non sanno inoltre che alcuni modelli di auto attuali oltre alle classiche supercar presentano un fondo piatto come le versioni BlueEfficiency di casa Volkswagen.
Canard Anteriori, i Canard anteriori sono quelle appendici aerodinamiche che vengono installate sulle estremitá dei paraurti anteriori, la loro funzione é di abbassare il muso dell'auto alle alte velocitá e di conseguenza di avere un maggiore appoggio delle ruote anteriori sull'asfalto. Questa modifica é sconsigliata per un uso quotidiano dell'auto in quanto vedrete i consumi di benzina alzarsi drasticamente; tuttavia queste appendici possono essere rimosse lasciando i supporti per poi essere rimontati nei Track Day.
Spoiler Posteriore, la funzione dello Spoiler posteriore é il medesimo di quello dei Canard Anteriori ma viene applicato sul retro della vettura, la sua funzione é di schiacciare il retro dell'auto e di avere un maggiore appoggio sulle ruote posteriori. Ovviamente solo auto con determinate potenze necessitano di ció, sulle auto povere di cavalli é piú la perdita che il guadagno.
Audi sui primi modelli di TT non montava lo spoiler, i risultati furono catastrofici, ci furono svariati incidenti ad alta velocitá dovuti alla mancanza di appoggio del posteriore dell'auto, in seguito fu installato un piccolo spoiler.
Tuttavia alcuni Spoiler come quelli montati su certe auto Hatchbak (Honda Civic, Renault Mégane RS etc..) hanno una funzione diversa e cioé quella di armonizzare il flusso dell'aria sul retro dell'auto, puó sembrare una cosa insignificante ma rimuovere quello spoiler porterebbe a disastrosi risultati in fatto di Aerodinamica.
Una piccola curiositá: La Lancia Delta Integrale HF che montava uno spoiler regolabile, quando lo spoiler era alzato completamente come si vede spesso l'auto consumava il 20% in piú e le gomme non duravano piú di 3000 kilometri.
Estrattori Posteriori, ultimamente si é visto su molte auto recenti l'adozione di Estrattori Posteriori, c'é da precisare che sulla maggior parte delle auto che lo installano di serie la loro funzione é solo estetica.
La reale funzione dell'Estrattore é di ottenere il rinomato effetto Venturi aiutando a far scivolare meglio l'aria presente al di sotto dell'auto e di migliorarne l'aderenza di conseguenza, la pendenza minima di un estrattore per cui possa funzionare correttamente é di 50 gradi, in caso contrario avrá sempre un effetto di estrazione ma sará molto piú attenuato.
L'applicazione di spoiler é sconsigliata per l'uso di tutti i giorni dato l'incremento dei consumi ma puó essere un grande alleato se si cerca di togliere qualche decimo dal vostro miglior tempo sul giro.
LIO